更新时间:2016-7-11    阅读次数:

  国际范围内高效混凝土在桥梁上的应用近十年时间,典型工程实例为挪威跨径220m连续钢构桥以及丹麦大带桥,索塔、预应力主梁和预应力隧道节段均采用强度50~60N/平方毫米高强混凝土;在加拿大已有100余座桥梁采用了高效混凝土,如连接爱德华王子岛和新布兰斯威克长达8英里的 Northumberland Strait Crossing桥采用55N/平方毫米的高强度混凝土,主跨达250m. 1993年美国高速公路管理局开始高效预应力混凝土桥梁的 研究 工作。德克萨斯SanAngelo桥是此研究工程项目之一。此桥的特殊之处是东西两侧分别采用强度为70~100N/平方毫米高效混凝土梁和强度为35~40N/平方毫米常规混凝土梁,以便对不同混凝土进行造价比较。经比较,对于常规混凝土跨径37m的梁,当采用高效混凝土时跨径可达44m.由于高效混凝土具有较高的强度,由引可加大跨径或当跨径不变时可采用较小的梁高。此外,高效混凝土抗渗能力较强,因而氯化物的渗入可减少一半,从而提高结构的耐久性。在桥梁结构中采用高效混凝土,效果十分明显。
  多年来,在预应力混凝土桥梁领域一直采用40~50MPa的混凝土,然而实践中常常出现28d实际强度超过50MPa的情况。由于高效混凝土具有更高的强度、更高的弹性模量、更高的抗拉强度、较小的徐变和更好的耐久性,高强混凝土梁较之普通混凝土梁具有较小的初始挠度热高的允许抗拉强度激小的预应力损失激小的上拱度变化和更长的使用寿命,最近几年,世界各国对高效混凝土产生较大兴趣并开始应用于桥梁实践。

 

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